„Veteranen des Kalten Krieges“ wollen Medaillen, um „Gefahr und Mut“ bei verdeckten Operationen in Ostdeutschland zu würdigen

Es wird angenommen, dass weniger als 1.000 Soldaten der britischen Oberbefehlshabermission bei den sowjetischen Streitkräften (BRIXMIS) zwischen 1946 und 1990 in Deutschland operierten.

Sie sagen, dass sie es verdienen, als Anerkennung für ihre Bemühungen mit einer Medaille für den öffentlichen Dienst ausgezeichnet zu werden.

Vier Jahrzehnte lang arbeiteten amerikanische, französische, sowjetische und britische Streitkräfte zusammen, um den Westmächten das Recht zu verschaffen, Ostdeutschland zu durchstreifen, während Westdeutschland für ihre sowjetischen Gegenspieler als Verbindungsmann zwischen den Mächten fungierte. Ein geteiltes Deutschland.

Ihre Mitglieder geben an, mehrfach unter Vergiftungen, Laserangriffen auf Patrouillen, willkürlichen Rammangriffen und körperlichen Angriffen gelitten zu haben, was zu Schäden an Missionsfahrzeugen, Knochenbrüchen und sogar lebensgefährlichen Verletzungen geführt habe.

Der pensionierte Generalmajor Peter Williams, Vorsitzender der Brigsmis Association, sagte gegenüber The Telegraph, dass die Soldaten an täglichen Patrouillentaktiken und -techniken arbeiteten, basierend auf der Philosophie, „hart um Informationen zu kämpfen, die die Sowjets und Ostdeutschen beschlossen, uns vorzuenthalten“.

„Es ist ein Wunder, dass wir nicht angefahren und getötet wurden“

Bei einem besonders schrecklichen Vorfall waren General Williams und mehrere seiner Besatzungsmitglieder in einem Auto unterwegs, als sie vor dem Haupttor der EGAF-Radarstation in Athen von einem 10-Tonnen-Lastwagen der DDR-Luftwaffe (EGAF) angefahren wurden.

„Es ist ein Wunder, dass keiner von uns getötet oder ernsthaft verletzt wurde“, sagte er.

„Das Auto hätte rollen müssen, was zu schweren, möglicherweise tödlichen Verletzungen geführt hätte, aber wir wurden von einem Obstbaum am Straßenrand gerettet und wurden zwischen dem Lastwagen und dem Baum eingeklemmt.“

General Williams kehrte 2011 zusammen mit seiner Frau zum Tatort zurück, um den ehemaligen EGAF-Unteroffizier Hartmut Lüderitz, den Fahrer des 10-Tonnen-Lastwagens, zu treffen.

Er bestätigte, dass der Hinterhalt auf Anweisung der Stasi (Geheimpolizei der DDR) vorgeplant worden sei und dass die Stasi den Beginn des Hinterhalts angeordnet habe.

„Als wir fast das Eingangstor erreichten, befahl ihm sein Beamter, über die Straße zu gehen, und der Lastwagen rammte ordnungsgemäß den Opel Senator, der mit 40 Meilen pro Stunde unterwegs war.

„Lüderitz sagte uns, dass er für die Rolle des Hinterhalts zwei Wochen zusätzlichen Urlaub bekommen hätte, aber ihm wurde gesagt, dass er, wenn sie uns getötet hätten, sechs Wochen Urlaub und eine Prämie von 1.000 Mark bekommen hätte.“