Tesla verklagt deutsche Tankstellenkette, Elektroauto-Ladegeräte an Autobahnen zu installieren

Tesla und das niederländische Elektrofahrzeug-Ladeunternehmen Fastnet haben das deutsche Unternehmen Dank & Rast mit dem Recht beauftragt, ihre Ladegeräte an jeder Tankstelle in der Nähe der Autobahn zu installieren.

Einst kontrollierte Deutschland die Rechte an allen Tankstellen und Raststätten entlang seiner berühmten Autobahnkette. 1998 wurde das Netzwerk jedoch privatisiert und Tank & Rast hat weiterhin ein Monopol darauf.

Jetzt klagen Tesla und FastNet um das Recht, an diesen Standorten eigene Ladegeräte zu installieren, die nach Ansicht von Tank & Rast die alleinige Kontrolle haben sollten. Bislang habe sich die Regierung eher dem Establishment angeschlossen, berichtet Deutschland Online aufpassen.

Der Kampf beginnt im Jahr 2021, als Deutschland eine Schnellladegesetzgebung einführte, die darauf abzielte, bis 2023 landesweit 1.000 150-kW-Ladepunkte einzuführen. Tank & Rast hat dazu beigetragen, dieses Ziel zu erreichen, aber viele argumentierten, dass sich das Unternehmen ebenfalls weiterentwickelt habe. Langsam und nur mit einer begrenzten Anzahl von Ladepartnern (EnBW, MER, Ionity und Eon-Innogy).

Lesen Sie: Deutschland gibt 6 Milliarden US-Dollar aus, um die Ladepunkte für Elektrofahrzeuge um das 14-fache zu erhöhen

Unterdessen haben Unternehmen wie Tesla und FastNet argumentiert, dass die Genehmigung der Installation von Ladestationen entlang der Autobahn der Nation helfen würde, ihre Infrastrukturziele schneller zu erreichen.

Im Jahr 2021 hatten Unternehmen einen frühen Erfolg, indem sie ihre Ladestationen an unbemannten Raststätten installieren ließen. Sie installieren ihre Ladegeräte jedoch lieber dort, wo es Gebäude und Geschäfte gibt, die ihre Fahrer nutzen können, wenn ihre Batterien voll sind. Dies führte dazu, dass Tank & Rast argumentierte, dass nur Tankstellen exklusive Rechte hätten und dass Ladegeräte eine völlig andere Technologie seien.

Das Bundesverkehrsministerium sagte jedoch, dass der Deal dem Unternehmen die Möglichkeit geben sollte, auf den technologischen Fortschritt und die sich ändernden Bedürfnisse der Fahrer im Laufe der Zeit zu reagieren, während Tesla und FastNet versuchen, ihre Ladegeräte weiterzuentwickeln.

Allerdings stimmt nicht jede Behörde mit dem Verkehrsministerium überein. Die Kartellbehörde kritisiert die Standortbeschränkung von Tank & Rast, die zu höheren Preisen führt und den Wettbewerb erstickt.

Nun streiten Tesla und Fastnet vor dem Oberlandesgericht Düsseldorf. Eine Entscheidung wird nicht vor Ende Mai erwartet, aber der Zugang der Fahrer zu Ladestationen und das Recht, mit Tesla- und FastNet-Kunden Geld zu verdienen, stehen auf der Kippe.

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Tesla and Dutch electric vehicle charging company, Fastned, are taking on Tank & Rast, the German company that controls almost every gas station along the Autobahn, for the right to install their chargers."
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Once upon a time, Germany controlled the rights to all of the gas stations and rest stops along its legendary series of highways. However, in 1998, the network was privatized and Tank & Rast continues to operate a near monopoly over them."
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Now, Tesla and Fastned are suing for the right to install their own chargers at these locations, something Tank & Rast believes it should have exclusive control over. So far, the government has been inclined to agree with the established company, reports Germany’s Focus Online."
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This fight dates back to 2021, when Germany introduced the Rapid Charging Act, which sought to introduce 1,000 150 kW charging locations across the country by 2023. Tank & Rast has participated in achieving that goal, but many have argued that the company has moved too slowly, and partnered only with a limited number of charging partners (EnBW, MER, Ionity, and Eon-Innogy)."
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Read: Germany To Spend $6 Billion To Fund 14-Fold Increase In EV Charging Points"
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Meanwhile, companies like Tesla and Fastned have argued that if they were allowed to install charging stations along the Autobahn, it would help the nation reach its infrastructure goal more quickly."
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The companies scored an early win in 2021, when the government allowed them to install their charging stations at rest stops that were unmanned. However, they want to install their chargers where there are buildings and stores for their drivers to use while their batteries fill. That led them to argue that Tank & Rast only had exclusive rights to gas stations, and that chargers are a wholly different technology."
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However, the Federal Ministry of Transport has said that the company’s contract should give it the opportunity to react to technical progress and the changing needs of drivers over time, frustrating Tesla and Fastned’s efforts to build their chargers."
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Not every authority agrees with the transport ministry, though. The Monopoly Commission has criticized Tank & Rast’s control over the locations, saying it can lead to high prices and stifled competition."
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Now, Tesla and Fastned are pleading their case in front of the Düsseldorf Higher Regional Court. No decision is expected until the end of May, but the drivers’ access to charging stations, as well as Tesla and Fastned’s right to make money off those customers, hangs in the balance."
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