Lilium Electric Jet verwendet Batterien, die von CustomCells-TechCrunch in Deutschland hergestellt werden

Das Electric Air Taxi Startup Lilium hat den deutschen Hersteller Custom Cells beauftragt, seine führenden siebensitzigen Lilium Jet-Batterien zu liefern.

Battery IP ist das Ergebnis von „mehreren Spielern“, sagte Lilliam-Sprecher Tech Crunch, aber die Produktion wird die alleinige Aufgabe von Customcells sein. Lillium lehnte es ab, die Anzahl der Batteriesysteme im Rahmen des Deals anzugeben, bestätigte jedoch, dass Custom Cells bis 2026 Garantiekapazitäten produzieren wird.

Custom Cells ist spezialisiert auf Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterien für die Luft- und Raumfahrt-, Automobil- und Schiffsindustrie. Um Low-End-Batterien für Rennwagen und Performance-Fahrzeuge zu produzieren, hat der Hersteller kürzlich den Luxussportwagenhersteller Porsche AG beauftragt.

Dies ist die neueste Partnerschaft Lilium Hat in den letzten Monaten angekündigt, auf Komponenten- und Fahrzeugtests umzustellen. eVTOL mit Sitz in München hat ein internationales Partnerschaftsnetzwerk mit Lieferanten wie dem japanischen Unternehmen Torre Industries für das Mischen von Kohlefasern gebildet; An Azeturi Jet Airframe, einen spanischen Luftfahrtzulieferer; Und Palindir Technologies, einer seiner Investoren in Softwaredienstleistungen. Im Juni hat Lilium Jet Honeywell, ein Raumfahrtunternehmen für Flugsteuerung und Avionik, in seine Liste aufgenommen.

Lilys Entscheidung, Schlüsselkomponenten an etablierte Hersteller auszulagern, ließ viele führende eVTOL-Entwickler wie Jabi Aviation zurück, die sich dafür entschieden, den Großteil ihrer Entwicklung und Produktion zu Hause zu belassen. Die Strategie hat einige Vorteile. Zum einen müssen Sie keine Milliarden – Hunderte von Millionen im Laufe der Zeit – für Produktionsanlagen oder Produktions- und Prüfgeräte ausgeben. Der Hauptvorteil kann jedoch, wie von Lillium-Führungskräften empfohlen, im Zertifizierungsprozess liegen.

Wie andere eVTOL-Hersteller muss Lilium Jet eine behördliche Genehmigung der European Union Aviation Security Agency und der Federal Aviation Administration einholen, um in der EU bzw. den Vereinigten Staaten kommerziell tätig zu sein. Lilium hat sich zusammen mit anderen wichtigen Akteuren der Branche ein ehrgeiziges Ziel für 2024 gesetzt, um den Geschäftsbetrieb aufzunehmen. Installierte Raumfahrtanbieter können Komponenten verwenden, die bereits die von den Regulierungsbehörden genehmigten Mindestleistungsstandards erfüllen, was beim Zertifizierungsprozess Zeit spart.

„Wir haben uns bewusst für die Zusammenarbeit mit Experten und Weltraumpartnern entschieden“, sagte Yves Yemsi, Chief Project Officer von Lilliat, Anfang des Jahres gegenüber TechCrunch. „Dies wird dazu beitragen, unsere Zeit auf dem Markt zu verkürzen und ihn sicherer zu machen.“