Zwei Jahre sind vergangen, seit Boris Johnson erstmals versprach, die linksgerichteten Gebiete Englands auszugleichen. Seitdem haben die Leute es mit allem in Verbindung gebracht, von HS2 bis zum Breitenfußball, aber wir haben nicht viel von der Regierung darüber gehört, was es bedeutet oder wie es umgesetzt werden soll.
Diese Verzögerung ist angesichts des Drucks der Epidemie verständlich, aber wir haben jetzt nur noch zwei Jahre bis zu den Parlamentswahlen, und die konservativen Abgeordneten der Roten Mauer befürchten, dass ihre Wahlbeteiligung am Wahltag zu niedrig sein wird.
Sie haben Recht, sich Sorgen zu machen. Die Abschaffung des östlichen Teils von HS2 wurde als Beweis dafür verwendet, dass es der Regierung mit der Nivellierung nicht ernst ist und die Öffentlichkeit war von den von der Regierung bisher angekündigten Maßnahmen nicht besonders beeindruckt: Umfragezentrum der Städte Es zeigte sich, dass nur jeder Zehnte der Umsiedlung von Beamten aus London Vorrang einräumen würde – die Regierung plant dies jedoch.
Das Weißbuch, das die lang erwarteten Pläne der Regierung darlegt, wurde letzten Monat verschoben, obwohl man hofft, dass Michael Cove bis Weihnachten freigelassen wird. Er soll das, was er den „Medici-Effekt“ nennt, nachbilden wollen – talentierte Menschen zusammenzubringen, bringt Wohlstand. Die Prinzipien dahinter sind richtig, aber in der Praxis ist das Florenz des 15. Jahrhunderts nicht das beste Beispiel für das England des 21. Jahrhunderts. Stattdessen sollten die Minister auf das moderne Deutschland schauen.
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Nach der Fusion war Deutschland ein wirtschaftlich gespaltenes Land: Die Produktivität im ehemaligen Osten lag bei 60 Prozent im Westen. Um dieses Problem zu lösen, hat die Bundesregierung einen 30-Jahres-Plan aufgelegt, der zwar noch nicht abgeschlossen war, aber die Lücke verkleinerte: Die Produktivität der DDR liegt jetzt bei 85 % in der Bundesrepublik.
Angesichts des Erfolgs des deutschen Leveling-Up-Programms müssen die Leute in Whitehall sich ansehen, was ihre Kollegen in Berlin seit drei Jahrzehnten tun. Ich glaube jedoch nicht, dass die Deutschen bereit sind, das zu tun, was sie wissen, um den Plan auf Dauer zum Erfolg zu führen.
Im Gegenteil, die Regierung scheint ungeduldig mit dem Lauf der Dinge zu sein. Einschreiben Yorkshire Post Letzte Woche hat der Premierminister den östlichen Teil von HS2 abgesagt, weil „Yorkshire die Rendite unserer Investition frühestens in den 2040er Jahren sehen wird. Level up kann nicht so lange warten.
Wie in Deutschland dauert es lange, einen echten Ausgleich zu schaffen. Da diese Regierung die Arbeit jedoch nicht beenden wird, wird sie nicht in der Lage sein, schnelle Erfolge zu erzielen und mit den richtigen Prioritäten wie Qualifikationen, Geschäftsentwicklung und Verkehrsverbesserungen gute Grundlagen zu legen.
Leider bedeutet die Feindseligkeit der britischen Politik, dass man keiner Regierung vertrauen kann, die Grundlagen für ihre Nachfolger zu legen. Langfristige Strategien werden nach dem Amtsantritt der neuen Regierung bald aufgegeben. Dies steht im krassen Gegensatz zu Deutschland, wo alle großen politischen Parteien Kaufinteressen haben. Deshalb laufen die Pläne schon seit Jahrzehnten – nicht nur bis zur nächsten Wahl.
Die Bundesregierung erkannte die Schlüsselrolle der Angleichung der Oststädte Berlin, Leipzig und Dresden an. Vor dreißig Jahren hatten sie eine schwächere Wirtschaft als viele kleine Städte in Westdeutschland. Dies geschah nicht zufällig, sondern durch die Zusammenarbeit der Regierung mit den Stadtführern, um ihnen Macht und Ressourcen zu übertragen.
In Großbritannien ist der Gedanke der Regierung über Großstädte vage, und viele städtische Politiker befürchten, dass die Gleichberechtigung sie überholen wird. Letzte Woche musste der Bürgermeister von London Whitehall bitten, den angeschlagenen Transportdienst der Hauptstadt zu unterstützen, und warnte, dass dies die Kürzungen reduzieren würde.
Manchen regierungsnahen Leuten ist das egal, sie bekommen wenig politisches Kapital, indem sie Labour-Hochburgen unterstützen. Es ist falsch zu sagen, dass der Wirtschaftsabschwung in unseren großen Städten im Norden Großbritannien jährlich 47 47 Milliarden kostet – das Geld, das ausgegeben wird, um das ganze Land zu nivellieren. Die Bundesregierung erkennt an, dass ihre Städte gedeihen müssen, um den Osten zu nivellieren; Das gleiche gilt in diesem Land.
Andrew Carter ist der CEO Zentrum für Städte
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