In Deutschland soll eine Altreifenpyrolyseanlage gebaut werden

Straßengummi sind keine Reifen im herkömmlichen Sinne, die auf Bürgersteigen rollen, sondern Gummi aus Altreifen, die in einigen Teilen von Michigan Teil der Straßenoberflächen werden.

Neueste Pflasterprojekte mit Unterstützung Michigan Department of Environment, Great Lakes and Energy (EGLE) erweitert die Verwendung von Gummireifenabfällen aus Michigan in den Grafschaften Bay und Clare für die Straßensanierung, die Umleitung von Materialien von Deponien und die Gestaltung zukünftiger Autobahnen.

Anderswo, Kunststoffabfälle werden zu Asphalt aggregiert Unternehmen und Einrichtungen zur Materialverwertung werden kreativer bei der Suche nach Endverwendungen für Kunststoffe, Gummi und andere Materialien, deren Wiederverwendung in der Vergangenheit schwierig war.

Projekte in den Grafschaften Bay und Clare unterstreichen auch den Recycling-Meilenstein von Michigan. Ab 2022 werden die großen Altreifenverarbeiter des Bundesstaates – insgesamt etwa 10 – kein konventionelles Altmaterial mehr auf Deponien entsorgen. Alle Materialien, mit Ausnahme kleiner Mengen, die zu schmutzig oder kontaminiert sind, um recycelt zu werden, werden zurückgewonnen und zur Verwendung als Mulch in Regengärten und Klärgruben wiederverwendet, nicht nur bei Straßenarbeiten; als Gewichte für Baufässer und Siloabdeckungen; Herstellung von geformten und extrudierten Kunststoffen; Als offenporiger Belag für Wege und Pfade; als aus Reifen gewonnener Kraftstoff und so weiter.

„Der Altreifenmarkt in Michigan befindet sich im Übergang von der verschwenderischen Verwaltung von Altreifen zur Schaffung von wirtschaftlichem Wert“, sagte Kirsten Clemens, Koordinatorin für Altreifen in der Materials Management Division von EGLE.

Auf über 5,5 Meilen Straße in den Grafschaften Bay und Clare wurde Material von etwa 59.500 Reifen verwendet. EGLE gewährte der Michigan Technological University ein Stipendium in Höhe von 396.000 USD für Projektdesign und -tests. Die Straßenkommission jedes Bezirks führte Pflasterarbeiten durch, darunter 4,5 Meilen der Seven Mile Road von der E. Midland Road zur E. Beaver Road in Bay County und 1,15 Meilen der W. Haskell Lake Road von der Cook Avenue zur Lake Station Avenue in Clare County. An beiden Standorten wurden Reparaturen in Abschnitte unterteilt, um gummierte und herkömmliche Fahrbahnmaterialien nebeneinander zu vergleichen.

Beides sind bei weitem nicht die ersten derartigen Projekte in Michigan. Allein im vergangenen Jahr haben vier Bezirke in Michigan gummierte lokale Straßenprojekte abgeschlossen, bei denen Abfall von mehr als 30.000 Reifen verwendet wurde. Zwischen 2005 und 2006 entwickelte Saginaw County gummierten Asphalt auf zwei 2-Meilen-Abschnitten. Das Verkehrsministerium von Michigan erlaubt, verlangt aber nicht, dass ein Teil der Asphaltmischung wiederverwertet wird.

„Wir hatten ungefähr 20 Jahre Pläne und jetzt haben wir eine solide Technologie“, sagt Clemens. „Wir versuchen, die Anwendung zu erweitern, indem wir das Material in Gemeinden bringen, die Infrastrukturlösungen benötigen.“

Es besteht ein wachsender Konsens darüber, dass gummimodifizierte Beläge für lokale Straßen erfolgreich sind. Im Jahr 2019 finanzierte EGLE ein Michigan Tech-Projekt in Dickinson County, um zu sehen, wie Asphalt-Gummi-Verbundwerkstoffe dem extremen Klima der oberen Halbinsel standhalten können. Eine Studie zwei Jahre später Das Pflaster widersteht dem Rosten bei heißem Wetter und dem Reißen bei kaltem Wetter. Die Forscher werden das Projekt, das 2019 mit dem Award of Excellence der County Road Association of Michigan ausgezeichnet wurde, für 10 oder mehr Jahre weiter überwachen.

Installation einer mit Gummi modifizierten Chip-Dichtung an der Seven Mile Road in Bay County.