In Brooklyn entgleist ein U-Bahn-Zug zum zweiten Mal innerhalb einer Woche

Nach Angaben von Polizei und Feuerwehr ist am Mittwochnachmittag in Brooklyn ein U-Bahn-Zug entgleist. Es war die zweite Entgleisung im Nahverkehrssystem von New York City in weniger als einer Woche.

Der Zug, ein F-Zug nach Manhattan, sei kurz vor 12:30 Uhr zwischen den Bahnhöfen West Eighth Street und Neptune Avenue in Coney Island entgleist, sagten Beamte. Richard Davey, Präsident von New York City Transit, sagte in einer Pressekonferenz, dass der Zug 34 Passagiere und drei Besatzungsmitglieder habe. Beamte sagten, bei dem Unfall sei niemand verletzt worden und die Ursache werde untersucht.

Herr Davey sagte, es sei möglich, dass das Problem aufgetreten sei, weil die Strecke uneben sei oder einen Bruch darin habe, obwohl es noch zu früh sei, um das mit Sicherheit sagen zu können.

„Das Gleis muss gerade sein, damit der Zug sicher darüber fahren kann“, sagte er, obwohl er kein konkretes Gleisproblem an der Entgleisungsstelle identifizierte. Er fügte hinzu, dass die Gleise im November inspiziert worden seien und zu diesem Zeitpunkt keine Probleme gemeldet worden seien. Ein MTA-Beamter sagte, die Eisenbahnfrage sei der Hauptschwerpunkt der Untersuchung.

Herr Davey sagte, die Entgleisungen der letzten Woche hätten nichts mit dem Vorfall vom Mittwoch zu tun, und er wollte den Pendlern versichern, dass das Transportsystem sicher sei.

„Ablenkungen kommen zwar vor. Das sollte nicht der Fall sein, aber sie kommen von Zeit zu Zeit vor.“

Die Metropolitan Transportation Authority, die Regierungsbehörde, die das städtische Transportsystem betreibt, gab auf ihrer Website bekannt, dass der Verkehr auf der F-Linie in Brooklyn aufgrund der Zugentgleisung teilweise eingestellt wurde. Verkehrsbeamte sagten, die Behörde wolle den Verkehr bis zur Hauptverkehrszeit am Donnerstagmorgen wiederherstellen. Mittlerweile betreibt die MTA einen Shuttlebus-Service entlang der Strecke der Linie.

Herr Davey sagte, der Zug näherte sich der Station Neptune Avenue, als das Notbremssystem automatisch aktiviert wurde. Der Zug hielt an und ein Besatzungsmitglied stieg aus, um zu sehen, was passiert war. Herr Davey bemerkte, dass es sich bei dem Zug um ein neueres Modell handele, das mit Überwachungsgeräten ausgestattet sei, die den Beamten dabei helfen könnten, die Ursache des Problems zu ermitteln.

Beamte sagten, dass die Passagiere des angehaltenen Zuges innerhalb von etwa einer Stunde in zwei Rettungszüge evakuiert wurden.

Menschen, die sich eine Stunde nach der Entgleisung in der Nähe der Baustelle aufhielten, berichteten, sie hätten ein lautes Geräusch und das Geräusch von Trümmern gehört, die von den Gleisen fielen.

Eine Passagierin, Elissa Giles, die in der Nähe des Bahnhofs Stillwell Avenue in Coney Island wohnt, saß im ersten Waggon des Zuges, als sie einen „scharfen Ruck“ verspürte, sagte sie.

„Es hat uns wieder auf unseren Platz gebracht“, sagte Frau Giles, 61. „Und dann sprangen wir wieder rein. Dann sagte ich: ‚Oh mein Gott.‘ Ich dachte: ‚Ich hoffe, das ist keine Entgleisung.‘“

Sie sagte, der Ton über die Beschallungsanlage des Zuges sei so schwach gewesen, dass sie und andere Passagiere nicht verstanden hätten, was passiert sei. Sie sagte, sie habe schließlich erfahren, dass der dritte und vierte Waggons an der Entgleisung beteiligt waren.

„Endlich haben wir herausgefunden, dass sie einen Rettungszug bringen würden“, sagte Frau Giles, die erklärte, dass sie auf dem Höhepunkt der COVID-19-Pandemie an Reinigungsstationen entlang der F-Linie arbeitete. „Wir mussten über die Planke gehen, um zum Rettungszug zu gelangen.“

„Es ist immer etwas mit einer F-Linie“, fügte sie hinzu.

Der Unfall am Mittwoch ereignete sich sechs Tage, nachdem ein Zug Nr. 1 mit 300 Personen mit einem außer Betrieb befindlichen Zug auf Manhattans Upper West Side kollidierte, weil unklar war, welcher Zug Vorfahrt hatte. Dadurch entgleisten die beiden Züge und mehr als zwanzig Menschen wurden verletzt.

Beamte sagten, keiner der durch die Zugentgleisung am 4. Januar verursachten Verletzungen sei lebensgefährlich gewesen. Der volle Betrieb auf den betroffenen Linien, die zu den am häufigsten genutzten Linien im verkehrsreichsten Nahverkehrssystem der USA gehören, konnte erst nach etwa drei Tagen wiederhergestellt werden. Als Ursache vermuten die Ermittler menschliches Versagen, wobei unklar bleibt, wer konkret dafür verantwortlich ist.

Herr Davey sagte, der Vorfall vom Mittwoch sei „nicht so komplex“ wie der Vorfall letzte Woche.

Diese früheren Entgleisungen, die sich kurz vor der Hauptverkehrszeit am Nachmittag ereigneten, ereigneten sich, nachdem Vandalen die Notbremsen des Zuges Nr. 1 deaktiviert hatten und dieser an der 79. Straße anhielt, sagten Verkehrsbeamte auf einer Pressekonferenz.

Passagiere stiegen aus dem angehaltenen Zug aus, der Zug stellte den Betrieb ein und fuhr langsam mit vier Transportarbeitern an Bord in einen Lagerbahnhof in der Innenstadt, so drei mit der Untersuchung vertraute Transportbeamte. Als er sich der Station 96th Street näherte, kollidierte er mit langsamer Geschwindigkeit mit einem anderen Zug, Nr. 1, der Passagiere beförderte.

Ermittler des MTA und des National Transportation Safety Board untersuchen den Absturz. Zu den untersuchten Themen gehört nach Angaben von Beamten der Sicherheitsbehörde die Leistung der Mitarbeiter, die in den Zügen arbeiteten, sowie der Mitarbeiter im Kontrollzentrum des U-Bahn-Systems.

„Es ist leicht, den Menschen die Schuld zu geben“, sagte Jennifer Homendy, Vorsitzende des Sicherheitsausschusses, auf einer Pressekonferenz, als sie gefragt wurde, ob der Unfall durch menschliches Versagen verursacht wurde. „Menschliches Versagen ist immer ein Symptom eines Systems, das neu gestaltet werden muss.“

Daniel Alicia, Vorgesetzter eines Teams, das in einem nahegelegenen Gebäude einen Aufzug installierte, war in einem McDonald's-Restaurant, als der F-Zug am Mittwoch entgleist. Andere Besatzungsmitglieder aßen zu diesem Zeitpunkt in der Nähe der Gleise zu Mittag.

„Es war so laut, alle Bauarbeiter waren hier und alle huschten wie Kakerlaken umher“, sagte Herr Alicia und zeigte auf die Trümmer auf dem Boden, die seiner Meinung nach die Strecke zum Entgleisen gebracht hatten.

Er sagte: Dann fiel alles zu Boden. „Gott sei Dank war niemand darunter.“

Cesar Quintero, ein Bauarbeiter, der Fundamente für Gewerbegebäude legt, arbeitete neben den Hochgleisen, als der F-Zug entgleiste. Er sprach Spanisch und sagte, er sei besorgt, weil seine Frau mit dem Zug Nr. 1 zur Arbeit fahre.

„Meine Frau wollte diesen Zug nehmen“, sagte er über den Zug Nr. 1, der letzte Woche entgleist war. „Sie arbeitet in der 96. Straße. Sie sah, wie der entgleiste Zug den Bahnsteig verließ, als sie den Bahnhof betrat.

Er fügte hinzu, dass er erst vor zwei Monaten gesehen habe, wie Verkehrsarbeiter Teile der Strecke ersetzten, auf der am Mittwoch der F-Zug entgleist war. Er sagte, ein Stück Metall sei von der Schiene gefallen und hätte fast eine Frau getroffen.

„Es ist besorgniserregend, weil man gesund und sicher nach Hause gehen möchte, und so etwas schafft Unsicherheit, wenn man mit dem Zug fährt“, sagte Quintero.

Vor letzter Woche war es mehrere Jahre her, dass ein U-Bahn-Zug mit Passagieren entgleist war. Am 20. September 2020 entgleiste ein Expresszug mit 100 Personen in der Nähe der 14th Street in Manhattan. Drei Passagiere erlitten leichte Verletzungen.