EV-Credits sind schwer zu bekommen. Diese Käufer haben sich unter der Leitung in Geschäfte eingeschlichen.

Der neue Kredit erhöht jedoch die aktuelle Grenze von 200.000 Einheiten für die Anzahl der Fahrzeuge, die sich von jedem Autohersteller qualifizieren können. Tesla-Autos sind seit Ende 2019 nicht mehr zugelassen, als das Unternehmen 200.000 Verkäufe erreichte und General Motors traf. Maximal April 2020. Hersteller neuerer Elektrofahrzeuge wie Rivian und Kia bieten Kunden immer noch ein Guthaben von 7.500 USD an.

„Es verdirbt es leider vielen Menschen“, sagte der in Kalifornien lebende Jeff Neubauer, der vor Inkrafttreten des Gesetzes Schwierigkeiten hatte, eine Bestellung zum Kauf eines Lucid-Elektroautos abzuschließen, in der Hoffnung auf einen Kredit, gegenüber CNN Business über die neuen Beschränkungen. „Wer ein Auto kauft, lebt in einer ganz anderen Welt.“

„Das Spiel mit dem geringsten Risiko und dem höchsten Gewinn, das ich je eingegangen bin.“

Neubauer buchte den Lucid Air ursprünglich im Januar als Gemeinschaftsfahrzeug mit seiner Frau. Letzte Woche erhielt er von Lucid eine E-Mail mit der Warnung, dass Air nach der Unterzeichnung des Gesetzes zur Reduzierung der Inflation keinen Anspruch mehr auf die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 USD habe. Der Gesetzentwurf enthielt jedoch eine Übergangsregel, die es Fahrzeugen ermöglichen würde, sich nach den alten Regeln zu qualifizieren, vorausgesetzt, der Käufer hatte „einen verbindlichen schriftlichen Vertrag zum Kauf“ eines Elektroautos abgeschlossen, bevor Biden das Gesetz unterzeichnete.

„Wir haben beschlossen, Reservierungsinhabern dabei zu helfen, die Umzugsregel zu nutzen, indem wir ein Fenster öffnen, um eine Bestellung für Lucid Air aufzugeben“, schrieb Lucid in einer E-Mail, die CNN Business zu sehen war. „Wir tun dies, um denen zu helfen, die alles tun wollen, um ihre Berechtigung für die Bundessteuerermäßigung zu erhalten.“

Er warnte auch davor, dass die Anzahlung eines Käufers in Höhe von 300 oder 1.000 US-Dollar – je nachdem, welche Schnittlinie er wählte – nicht erstattungsfähig sein würde.

Neubauer sagte, er habe noch nicht einmal das Fahren eines Lucid Air getestet. Aber er beschrieb die Unterzeichnung der Vereinbarung und das Risiko, seine Einzahlung zu verlieren, als „ein Kinderspiel“. Neubauer sagte, er besitze mehrere Elektroautos und fühle sich mit ihnen wohl.

„Wenn es meiner Frau aus irgendeinem Grund nicht gefällt, wenn er rauskommt, bekomme ich 300 Dollar“, sagte Neubauer.

Der Oregonianer Jase Daggett hatte eine ähnliche Reaktion, nachdem er von Rivian von der neuen Steuergutschrift gehört hatte.

„Durch die Unterzeichnung des Vertrags werden 100 US-Dollar Ihrer aktuellen Einzahlung von 1.000 US-Dollar nicht erstattungsfähig und tragen dazu bei, Ihre Berechtigung zur Beantragung der Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar aufrechtzuerhalten“, schrieb Rivian in einer E-Mail, die am Mittwoch gesendet wurde. „Sobald das Gesetz zur Inflationsreduzierung in Kraft tritt, werden Kunden diese Möglichkeit verlieren und den neuen Beschränkungen unterliegen.“

Daggett hat nie das Fahren eines Rivian R1T getestet, sondern sich auf Mundpropaganda und YouTube-Rezensionen verlassen. Er sagte, er habe den Vertrag innerhalb von „ungefähr vier Minuten“ nach Erhalt der E-Mail unterschrieben.

„Das Risiko mit dem geringsten Risiko und der höchsten Belohnung, das ich je eingegangen bin“, sagte Daggett gegenüber CNN Business.

Andere Käufer zögerten, sich anzumelden, insbesondere vor einer Probefahrt. Jeff Douglas sagte, er habe zwei E-Mails von Lucid über die Beendigung seiner Reservierung erhalten, damit er die Steuergutschrift erhalten könne.

„Ich habe ihnen jedes Mal gesagt, wenn sie mich etwas gefragt haben: ‚Ich will eine Probefahrt, oder ich will nichts anderes hören‘“, sagte Douglas.

Drängen Sie auf mehr lokale Quellen mit neuen Unbekannten

Manchin hatte Bedenken wegen der Abhängigkeit der Vereinigten Staaten vom Ausland für Elektrofahrzeugkomponenten. China dominiert die Metallverarbeitung von Elektrofahrzeugen und die Batterieherstellung.

„Ich glaube nicht, dass wir den Transport auf dem Rücken ausländischer Lieferketten aufbauen sollten“, sagte Manchin kürzlich. „Ich werde das nicht tun.“

Der Gesetzentwurf sieht vor, dass im Jahr 2023 40 % der kritischen Mineralien in einer Elektroautobatterie in den Vereinigten Staaten oder in einem Land, in dem die Vereinigten Staaten ein Freihandelsabkommen haben, abgebaut oder verarbeitet werden müssen. 40 % werden schrittweise auf 80 % im Jahr 2027 ansteigen. Es müssen Vorschriften vorhanden sein, die genau bestimmen, wie ein Fahrzeug die Obergrenzen erfüllt.

Devin Hathcock, ein Einwohner von Utah, der im November 2021 einen elektrischen Nissan Ariya vorbestellt hatte, sagte, er sei besorgt, dass er die Kreditwürdigkeit verlieren würde, als er zum ersten Mal von dem Gesetz zur Reduzierung der Inflation hörte.

„Wenn sie wirklich versuchten, die Leute zum Kauf von Elektrofahrzeugen zu motivieren, war das wirklich der falsche Weg“, sagte Hathcock gegenüber CNN Business.

Als Nissan ihm eine E-Mail schickte und anbot, einen verbindlichen Vertrag zu unterzeichnen, in der Hoffnung, weiterhin Kredite zu erhalten, unterschrieb er sofort.

„Ich hatte das Gefühl, nichts zu verlieren“, sagte er. „Und alles gewinnen.“