Ein neuer Bericht macht Fluggesellschaften für die meisten Flugausfälle verantwortlich

Ermittler des Kongresses sagten in einem Bericht vom Freitag, dass die Zunahme der Flugstornierungen im Zuge der Erholung der Reisen von der Pandemie hauptsächlich auf Faktoren zurückzuführen ist, die die Fluggesellschaften unter ihre Kontrolle gebracht haben, darunter Stornierungen wegen Wartungsproblemen oder mangelnder Besatzung.

Das GAO sagte auch, dass Fluggesellschaften länger brauchen, um sich von Störungen wie Stürmen zu erholen. Das GAO sagte, die Zunahme der Stornierungen Ende 2021 und Anfang 2022 habe länger gedauert als vor der Pandemie.

Ein Großteil des Anstiegs der Flugstreichungen ist bei Billigfluggesellschaften aufgetreten, aber die größten Fluggesellschaften haben laut Regierungsdaten auch mehr unbeabsichtigte Fehler gemacht.

Fluggesellschaften haben sich in den letzten zwei Jahren mit Verkehrsminister Pete Buttigieg wegen der hohen Rate an gestrichenen und verspäteten Flügen gestritten. Die Fluggesellschaften argumentieren, dass die Regierung daran schuld sei, dass sie nicht genügend Fluglotsen habe, während Buttigieg die Fluggesellschaften beschuldigte.

Die Bericht des Government Accountability Office Angefordert von republikanischen Führern im House Transportation Committee. Das Government Accountability Office sagte, es habe Flugdaten von Januar 2018 bis April 2022 untersucht, um zu verstehen, warum Reisende mehr Verspätungen und Annullierungen erlebten, als sich die Reise von der Pandemie zu erholen begann.

Das GAO sagte, das Wetter sei in den zwei Jahren vor der Pandemie die Hauptursache für Stornierungen gewesen, aber der Prozentsatz der Stornierungen aufgrund von Fluggesellschaften begann Anfang 2021 zu steigen. Von Oktober bis Dezember 2021 machten Fluggesellschaften 60 % oder mehr der Stornierungen aus – sogar noch höher, jederzeit im Jahr 2018 oder 2019.

Damals fehlte es den Fluggesellschaften an Personal. Die Fluggesellschaften nahmen 54 Milliarden US-Dollar an Steuergeldern ein, um die Mitarbeiter während der Pandemie am Arbeitsplatz zu halten, kürzten die Beschäftigten jedoch trotzdem, indem sie Anreize für ihre Kündigung zahlten.

Da sich der Reiseverkehr erholt, haben die Fluggesellschaften Mühe, Tausende von ausscheidenden Arbeitnehmern zu ersetzen. Sie haben jetzt mehr Mitarbeiter als 2019 – und die Stornierungsrate in diesem Jahr ist laut Daten des Tracking-Dienstes FlightAware niedriger als im gleichen Zeitraum im Jahr 2019.

Die Mehrheit der Annullierungen in diesem Jahr waren auf schlechtes Wetter und Ausfälle der Flugsicherung zurückzuführen – etwa 1.300 Flüge wurden an einem Tag aufgrund eines Ausfalls im Sicherheitswarnsystem der FAA gestrichen, sagte eine Sprecherin der Air America Commercial Group.

„Die Fluggesellschaften haben die Verantwortung für die Herausforderungen innerhalb ihrer Kontrolle übernommen und arbeiten weiterhin hart daran, die Betriebssicherheit zu verbessern, da die Nachfrage nach Flugreisen schnell zurückkehrt“, sagte Sprecherin Hannah Walden. „Dazu gehören aggressive und erfolgreiche Rekrutierungskampagnen für Positionen in der gesamten Branche und die Reduzierung von Zeitplänen als Reaktion auf Personalengpässe bei der FAA.“

Mehrere Fluggesellschaften erklärten sich bereit, die Flugpläne in New York in diesem Sommer auf Ersuchen der Federal Aviation Administration zu reduzieren, die einen akuten Mangel an Fluglotsen in einer großen Einrichtung auf Long Island erlebt.

Im Jahr 2019 hatten Hawaiian Airlines und Alaska Airlines den höchsten Prozentsatz an Stornierungen aufgrund eines von der Fluggesellschaft kontrollierten Problems – mehr als die Hälfte der Stornierungen pro Fluggesellschaft. Ende 2021 schlossen sich ihnen die Billigfluggesellschaften Allegiant Air, Spirit Airlines, JetBlue Airways und Frontier an, die laut dem Government Accountability Office jeweils für 60 % oder mehr ihrer gesamten Annullierungen verantwortlich sind.

Auch bei Southwest, Delta, American und United ist der Prozentsatz der von der Fluggesellschaft verursachten Stornierungen gestiegen. Die Zahlen enthielten nicht die Stornierungen Ende Dezember bei Southwest, die auf den Zusammenbruch des Umplanungssystems für Besatzungen des Unternehmens folgten.

Das Government Accountability Office sagte, das Verkehrsministerium habe seine Aufsicht über die Planungspraktiken der Fluggesellschaften verstärkt. Das Verkehrs- und das Justizministerium ermitteln Ob Southwest vor dem Absturz im vergangenen Dezember mehr Flüge geplant hat, als es bewältigen konnte, bleibt abzuwarten.

Die Katastrophe im Südwesten hat zu Forderungen nach einer Verschärfung der Entschädigungsregeln für Passagiere geführt.