Deutschlands globale Wasserstoffprojekte können den Klimawandel beschleunigen – EURACTIV.de

Bundeswirtschaftsminister Robert Hebeck plant, Wasserstoff aus aller Welt zu importieren, um Deutschlands Energiehunger zu stillen, obwohl eine neue Studie die Klimafreundlichkeit des Wasserstofftransports in Frage stellt. EURACTIV Deutschland berichtet.

Eines ist allen Politikern und Experten klar: Deutschland ist Energieimporteur.

Auf dem Weg zur Klimaneutralität will die Bundesregierung vor allem auf den Import von Wasserstoffmolekülen aus aller Welt setzen – weitere Anstrengungen wurden durch den Krieg in der Ukraine und die Abhängigkeit Deutschlands von russischen Energieimporten beschleunigt.

Die Idee ist, Wasser mit Hilfe von erneuerbarem Strom zu trennen und dann Wasserstoff nach Deutschland zu schicken, um ihn als Rohstoff und Energieträger für die deutsche Industrie zu nutzen. Zu diesem Zweck hat Habek kürzlich eine Wasserstoffpartnerschaft mit den Vereinigten Arabischen Emiraten angekündigt.

Habeb sagte am 21. März, dass der Aufbau einer globalen „Wasserstoff-Lieferkette“ dazu beitragen würde, „unsere Klimaziele zu erreichen und gleichzeitig unsere Energie zu sparen“.

Beim „Berlin Energy Change Dialogue“ im Auswärtigen Amt Anfang April stand die globale Wasserstoffwirtschaft im Mittelpunkt. Vertreter von Regierungen aus aller Welt einigten sich untereinander und mit deutschen Vertretern auf erste Vereinbarungen zur Lieferung von Wasserstoff.

Hinter dem weltweiten Wasserstoffhandel steht die deutsche Regierungsstiftung H2Global, die den Gashandel mit 900 Millionen aus der Staatskasse unterstützen wird.

Zweifel an der Dekarbonisierung

Ob Wasserstoff, der industrielle Prozesse und die Schifffahrt und Luftfahrt dekorbonisieren soll, hält, was er verspricht, ist nun fraglich.

Denn Wasserstoff ist klimaschädlicher als zunächst angenommen, vor allem wenn er entweicht und in die Atmosphäre gelangt, bevor er genutzt werden kann.

„Wir schätzen das Wasserstoff-GWP (100) auf 11 ± 5; 100% höher als zuvor veröffentlichte Schätzungen “, sagte die britische Regierung LernenErnennung durch das britische Ministerium für Unternehmens-, Energie- und Industriestrategie, schreibt.

GWP oder die Möglichkeit der globalen Erwärmung misst den komparativen Beitrag verschiedener chemischer Verbindungen zum Treibhauseffekt. In Bezug auf CO2 zeigt GWP, wie schlecht Gase wie Methan oder jetzt verbotene Fluorchlorkohlenwasserstoffe für das Klima sind.

Das bedeutet, dass Wasserstoff in 100 Jahren sechsmal klimaschädlicher ist als CO2. Im schlimmsten Fall wäre Wasserstoff 16-mal schädlicher als diffundierte Treibhausgase.

Beschleunigt den Klimawandel

Der Studie zufolge wird Wasserstoff bereits in 20 Jahren einen signifikanten Beitrag zum Klimawandel leisten.

„Für einen Zeitraum von 20 Jahren, GWP (20) 33 für H2 [33 times worse for the climate than CO2]Mit einem Unsicherheitsbereich von 20 bis 44“, so die Autoren.

Wasserstoff ist kein „echtes“ Treibhausgas, sondern zeigt seine Wirkung, indem er andere Gase auf neue Weise stabilisiert.

„Wasserstoffemissionen in die Atmosphäre sind ein sehr starkes Treibhausgas, weil es die Lebensdauer von Methan in der Atmosphäre verlängert, also dort bleibt und weiterhin zum Treibhauseffekt beiträgt“, sagte Steven Hamburg, leitender Wissenschaftler beim Environmental Protection Fund ( EDF) und ein US-Klima Schulleiter.

„Wasserstoff reagiert mit der Troposphäre zu Ozon, das ebenfalls zum Treibhauseffekt beiträgt, und Wasserdampf in der Wasserstoffschicht trägt zum Treibhauseffekt bei“, fügte er hinzu.

Die negativen Auswirkungen von Wasserstoff wurden bereits im vergangenen Jahr angekündigt, sodass die Erkenntnisse britischer Wissenschaftler weiter bestätigen, dass Wasserstoff zumindest vorerst kein „grüner“ klimaneutraler Energieträger ist.

Allerdings ist noch nicht genau bekannt, wie viel Wasserstoff dabei freigesetzt wird. Obwohl mindestens ab 2025 ein florierender Wasserstoffhandel erwartet wird, ist die Wasserstoffproduktion noch gering. Wasserstoff wurde noch nicht gesendet.

Wasserstoff „Sozusagen wird eine Technologie entwickelt, die sich jetzt in der Erprobungsphase befindet und dabei ist, sich zu beschleunigen“, erklärte Hebeck am Montag (11. April).

Sicher ist, dass Wasserstoffmoleküle viel kleiner als Methanmoleküle sind und 0,5-3 % Methan bereits beim Transport ausgeschieden werden. Falko UeckerdtKlimaanalyst am Potsdam-Institut für Klimaforschung.

Der meiste Wasserstoff dürfte beim Transport per Schiff, beispielsweise aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, austreten. Beim Transport von Wasserstoff in flüssiger Form mit Tankschiffen gehen mehr als 13 % der Ladung auf dem Weg verloren. Neuigkeiten aufladenBezieht sich auf einen anderen Lernen Vom britischen Ministerium.

Es gibt Hoffnung

Analysten zufolge gibt es jedoch Grund zum Optimismus.

Wasserstoff-Experte Gniewomir Flis sagte, „Wasserstoff ist kein allzu großes Leck“, weil Wasserstoff „relativ teurer als fossiles Gas“ sei, was den Anstoß gebe, Lecks zu kontrollieren.

Phillies geht davon aus, dort, wo er produziert wird, viel Wasserstoff zu verbrauchen, was das Leckagerisiko verringern wird.