Deutschlands 9-Dollar-Monatsticket für die öffentlichen Verkehrsmittel scheint zu funktionieren

Die ersten Zahlen aus Deutschland zeigen, dass günstigere ÖPNV-Tarife tatsächlich effektiv sind, um den Straßenverkehr zu reduzieren. Aber lohnt es sich wirklich?

Als Deutschland einen Plan zur vorübergehenden Senkung der Fahrpreise für den öffentlichen Nahverkehr ankündigte, gab es gemischte Reaktionen. Der Plan ist mutig: Für nur 9 Euro (1 Euro entspricht 1 US-Dollar) können die Deutschen einen ganzen Monat lang Regionalbahnen, Busse und U-Bahnen nutzen. Im Grunde bekommst du einen Monat Reise für weniger als zehn Dollar. Die Motivation war zweifach – einerseits hat die Bundesregierung es als eine Möglichkeit konzipiert, Emissionen, Umweltverschmutzung und Staus zu reduzieren; Auf der anderen Seite setzt sich Deutschland stark dafür ein, russische Öl- und Gasimporte zu reduzieren, und ermutigt die Menschen, öffentliche Verkehrsmittel anstelle des eigenen Autos zu nutzen, um Kraftstoff zu sparen.

Allerdings mit einem hohen Preisschild: 2,5 Milliarden Euro müsste die Bundesregierung für einen Plan aufbringen, Verkehrsunternehmen entgangene Einnahmen zu erstatten. Einige Kritiker sagten, es sei zu teuer, während andere meinten, es würde zu viel Druck auf die bestehende Infrastruktur ausüben.

Nun stellte eine Studie des Verkehrsdatenspezialisten TomTom der Deutschen Presse-Agentur in 23 der 26 untersuchten Städte Staus fest.

An den Staudaten war zunächst keine Veränderung feststellbar – vermutlich, weil sich die Menschen an die Idee gewöhnt hatten. Doch in den letzten Wochen hat sich etwas geändert. Die Daten „deuten darauf hin, dass dieser Rückgang mit der Einführung des Neun-Euro-Tickets zusammenhängt“ sagte TomTom-Verkehrsexperte Ralf-Peter Schäfer.

„In den ersten Tagen der Einführung des Neun-Euro-Tickets zeigten die Daten von TomTom keine Auswirkung der Maßnahme auf den Autoverkehr. Inzwischen ist aber in allen Städten Deutschlands eine positive Wirkung auf den Verkehrsfluss zu erkennen.“ „Die Reduzierung des Zeitverlusts ist von Stadt zu Stadt unterschiedlich“, so Schaffer, „die Analyse wurde in der Woche vom 20. Juni durchgeführt.

In einigen Städten wie Hamburg oder Wiesbaden wurde der durchschnittliche Stau um rund 14 % reduziert – das bedeutet, dass Autofahrer pro 30 Stunden Fahrtzeit mehr als 4 Minuten einsparen. Zur Hauptverkehrszeit ist der Unterschied oft noch deutlicher.

Andere Faktoren (wie höhere Kraftstoffpreise) könnten ebenfalls eine Rolle bei der Reduzierung von Staus spielen, aber die Daten deuten darauf hin, dass die Staus im Juni 2019 geringer sind als in derselben Woche. Auch die Zugnutzung hat um 40 % zugenommen.

„Wenn ich die Regierung wäre, würde ich jetzt genau nachdenken“, sagte sogar Schaefer sagte .

Die Regierung scheint darüber nachzudenken. Mit seinem Amtsantritt Ende 2021 hat sich Verkehrsminister Volker Wissing klar als Fürsprecher positioniert. Für Fahrer. Jetzt kündigte er die Einführung des 9-Dollar-Tickets als „großen Erfolg“ an und denkt darüber nach Ein möglicher Nachfolger für die Fahrkarte. „Wir haben weniger Verkehr auf den Straßen, deutlich weniger Staus.“

Aber Deutschlands Finanzminister sagt, dass die meisten Menschen die Idee von staatlich subventionierten günstigeren Bahnfahrkarten unterstützen, Keine Verlängerung $9 pro Ticket. In der Zwischenzeit, sagt Wissing, warte er auf eine vollständige Analyse der Auswirkungen, nicht nur auf die vorläufigen Ergebnisse.

Die ersten Ergebnisse können sich jedoch bereits sehen lassen. In manchen Städten war der Preisnachlass enorm – in Berlin oder München beispielsweise betrug der Rabatt mehr als 90 %. In Berlin, als das 9-Dollar-Ticket eingeführt wurde, sank das Schwarzfahren um 90 %. Und es ist nicht nur so, dass manche Menschen öffentliche Verkehrsmittel benutzen, um zur und von der Arbeit zu kommen. In vielen deutschen Städten wurden an Wochenenden viele Sonderfahrten unternommen, was darauf hindeutet, dass die Menschen mit Bahn oder Bus in die Berge und Wälder wandern oder aus der Stadt zu besseren Orten gelangen. Mit anderen Worten, billige öffentliche Verkehrsmittel helfen einigen Menschen, ihre Lebensqualität zu verbessern, die sie sich sonst nicht leisten könnten.

Vielleicht ist dies das Sahnehäubchen auf dem billigen ÖPNV-Kuchen. Natürlich hat das seinen Preis – es ist eine riesige Subvention – aber es macht die Städte erschwinglicher und überschaubarer, besonders für die Menschen, die es am dringendsten brauchen. Allein dafür lohnt es sich.