Deutschland findet Verbündete bei der Suche nach Änderungen des EU-Verbrennungsverbots für Autos

Nach einem Treffen der Verkehrsminister mehrerer EU-Staaten am Montag hat Deutschland nun ein Bündnis mit Italien und weiteren Gebieten in Osteuropa geschlossen. Elektrische Kraftstoffe. Die Fortsetzung geht weiter.

Im Laufe des Jahres 2022 haben sich das Europäische Parlament, die Kommission und die EU-Mitglieder nach monatelangen Verhandlungen endlich darauf geeinigt, ein neues Gesetz zu verabschieden, das den Verkauf neuer Verbrennungsfahrzeuge in der EU bis 2035 verbietet. 27 Mitgliedstaaten der Europäischen Union, darunter Deutschland.

Letzte Woche, vor einer endgültigen Abstimmung über die Gesetzgebung zum Verbrennungsverbot, brachen Berlin und Verkehrsminister Volker Wissing plötzlich aus dem Rudel, stornierten das Vertrauensvotum Deutschlands und sagten, dass zuerst weitere Änderungen bei E-Fuels erforderlich seien.

Wiesing argumentierte, dass die Richtlinie zur Verwendung von CO2-neutralen Kraftstoffen unklar sei, und forderte eine Ausnahmeregelung für Fahrzeuge, die vollständig mit elektrischem Kraftstoff betrieben würden. Deutsche Autohersteller wie Porsche unterstützten den Geist der wirtschaftsfreundlichen Regierungspartei von Bundeskanzler Olaf Scholz. Daraufhin verschob die EU-Kommission die Schlussabstimmung, die Deutschlands Zustimmung erfordern würde.

Damals berichteten wir, Deutschland sei zuversichtlich, dass ein Deal zustande kommen könne, solange E-Fuel-Fahrzeuge einbezogen würden. Gestern schien die EU bereit zu sein, an den Verhandlungstisch zu gehen, und sagte, sie werde eine endgültige Abstimmung über die Einführung von Ausnahmen für CO2-neutrale Kraftstoffe weiter verschieben, obwohl unklar sei, was und wie. irgendwann.

Nach dem gestrigen Treffen zwischen mehreren EU-Mitgliedstaaten wurden die Forderungen Deutschlands von mehreren weiteren Ländern zugunsten von Ausnahmen für E-Fuel verstärkt, darunter Italien (Heimat von Ferrari), ein weiterer prominenter Autohersteller, der das Verbrennungsverbot in seiner aktuellen Iteration als unfair ansieht.

Deutschland fordert „dringende Änderungen“ des Verbrennungsverbots

Entsprechend Automotive News EuropaVerkehrsminister von Deutschland, Tschechien, Ungarn, Italien, Polen, Rumänien und der Slowakei Am Montag getroffen um zu diskutieren, welche Änderungen sie am EU-Verbot von Verbrennungsmotoren für 2035 sehen möchten.

Nach dem Treffen sagte Volker Wissing, der deutsche Verkehrsminister und jetzt der Anführer der Opposition gegen das Verbot, dass die Tschechische Republik, Polen, Italien und andere Länder die Besorgnis Berlins über das Verbrennungsverbot und das Fehlen von Richtlinien für E-Fuel-Fahrzeuge teilen . Wissing sagte, der Vorschlag „bedarf dringend Änderungen“ und die Bundesregierung verhandele mit Brüssel, um eine schnelle Lösung zu finden. Schwerer zu tun als zu sagen.

Wie wir gestern berichteten, könnte der Zeitrahmen, der für die Verabschiedung überarbeiteter Regeln für das Abfackelverbot in Brüssel benötigt wird, bis 2024 laufen, und es ist unwahrscheinlich, dass die Mitgliedstaaten vor den EU-Wahlen im nächsten Jahr eine weitere Abstimmung über das Verbot sehen werden. Dies lässt den derzeitigen EU-Gesetzgebern die Möglichkeit, ein geändertes Verbot auszuarbeiten, und überlässt anderen die Aufgabe, das Verbot zu einem späteren Zeitpunkt einer endgültigen Abstimmung zu unterziehen.

Wissing sagte, er wünsche sich, dass Deutschland und seine neuen Bündnismitglieder Elektrofahrzeuge vom Verbrennungsverbot ausnehmen und Alternativen zu batterieelektrischen Fahrzeugen anbieten. Kritiker sagen, dass E-Fuels sehr ineffizient und eine Verschwendung von erneuerbarer Energie sind, da sie ähnlich funktionieren wie Benzin- und Dieselautos. Andere Unternehmen im Automobilsektor befürchten, dass die Einführung von Ausnahmen für E-Fuel zu regulatorischer Unsicherheit in der EU führen könnte. Wiesing sagte:

Wir wollen nicht, dass die Dinge aufhören, und wir wollen nicht, dass sie irgendwann scheitern. Die Deregulierung muss gelingen – wir brauchen Klimaneutralität – aber wir müssen technologieoffen sein, und nichts anderes ist ein guter Weg für Europa.

Der Verkehrsminister spricht im Namen eines Landes, in dem der Automobilsektor derzeit 800.000 Menschen beschäftigt und zum größten Segment seiner Wirtschaft beiträgt und jährlich rund 440 Milliarden US-Dollar einnimmt. Auch die deutschen Autohersteller Volkswagen und Porsche haben Geld in die Forschung und Entwicklung von E-Fuels als Alternative zu BEV investiert. Auf der anderen Seite sprach sich Audi, eine Tochtergesellschaft des VW-Konzerns, gegen die verspätete Abstimmung aus und demonstrierte weiter sein Engagement, in diesem Jahrzehnt vollelektrisch zu werden.

Die Gespräche zwischen der Pro-E-Fuel-Allianz und der EU-Kommission laufen, aber die Gespräche könnten durchaus auf den Tisch gelegt werden, da das Parlament erneut zusammentreten und einer Änderung des Verbrennungsverbots zustimmen muss.

Ausgehend von der durchschnittlichen Lebensdauer neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor von 15 Jahren ist 2035 eine wichtige Frist für den Verkauf neuer Verbrennungsmotoren in Europa, da die Union bis 2050 null Emissionen erreichen wird. Diese Geschichte geht weiter.