Der halsbrecherische LNG-Ausbau zeigt, dass sich Deutschland schnell bewegt, sagt Scholes

WILHELMSHAVEN, Deutschland, 17. Dezember (Reuters) – Bundeskanzler Olaf Scholz sagte, die Geschwindigkeit, mit der Deutschland sein erstes schwimmendes Gasterminal baute und anschloss, um den Verlust von Gaslieferungen aus Russland zu ersetzen, könnte ein Modell für eine neue, schnellere deutsche Wirtschaft sein. Bei der Eröffnung des Terminals.

Das 90 Kilotonnen Hoegh Esperanza, ein Schiff-zu-Schiff-Regasifizierungsterminal, könnte in Zukunft jährlich 50.000 Haushalte mit Gas versorgen. Weitere schwimmende Terminals für verflüssigtes Erdgas werden folgen.

„Viele Leute sagten, es sei unmöglich, es dieses Jahr zu bauen“, sagte Sholes, der eine gelbe Jacke trägt und unter den schweren Winterturbulenzen in der Nordsee leidet. „Wenn wir zusammenarbeiten, kommen wir sehr schnell voran: Das ist Deutschlands neues Tempo.“

Ein Großteil der Arbeiten zur Sicherstellung der Versorgung mit dem Lebenselixier von Deutschlands Industriemaschine wurde in rasender Geschwindigkeit durchgeführt, wobei eine 26 km lange Pipeline, die das neue Terminal mit bestehenden Netzen verbindet, in fünf Monaten verlegt wurde. Deutschland hofft, bis Ende nächsten Jahres über 30 Milliarden Kubikmeter Importkapazität zu verfügen.

Russlands Invasion in der Ukraine im Februar ließ Deutschland, das jahrzehntelang von reichlich russischem Pipeline-Gas gedieh, nach alternativen Energiequellen suchen, nachdem es entschieden hatte, Moskaus Krieg nicht länger finanzieren zu wollen.

Trotz seines Reichtums und seiner industriellen Stärke, die sich aus seinem Status als größte Volkswirtschaft Europas ergibt, wird Deutschland oft für seinen langsamen Aufbau der Infrastruktur kritisiert, wobei byzantinische Verwaltungsstrukturen und eine Tradition des Absolutismus oft als Bremse wirken.

Endlos verzögerte Projekte wie der neue Berliner Flughafen, der mit zehn Jahren Verspätung eröffnet wurde, oder der neue Stuttgarter Verkehrsknotenpunkt sind zum Synonym für die Tanzunfähigkeit des deutschen Elefanten geworden.

„Die Geschwindigkeit, mit der wir das gebaut haben, sollte ein Modell für die zukünftige Infrastrukturentwicklung sein“, sagte Schales. „Nicht nur für diese Pflanze, sondern für viele andere.“

Von Thomas Escrit; Bearbeitung von Angus MacSwan

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