Das Boeing-Flugzeug musste notlanden, nachdem ein Riss im Cockpitfenster entdeckt wurde

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von Catherine Dunleavy

Ein Boeing-Flugzeug musste am Samstag in Japan notlanden, nachdem das Kabinenpersonal einen Riss im Cockpitfenster entdeckt hatte.

Ein Sprecher von All Nippon Airways sagte, der Bruch sei in der äußeren Schicht von vier Fensterschichten rund um das Cockpit gefunden worden.

Der Pilot drehte um und kehrte zum Flughafen Sapporo-New Chitose zurück. Als der Riss entdeckt wurde, war der Flug etwa anderthalb Stunden nach Toyama unterwegs.

Glücklicherweise wurden unter den 59 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern keine Verletzungen gemeldet.

„Der Bruch hatte keinen Einfluss auf die Flugsteuerung oder den Druckaufbau“, sagte der Sprecher.

Bei dem Flugzeug handelte es sich um eine 737-800, nicht um die 737 Max 9, die letzte Woche für Schlagzeilen sorgte, als die Kabinenverkleidung eines Flugzeugs der Alaska Airlines bereits wenige Minuten nach Beginn des Fluges explodierte, ein katastrophaler Ausfall, der wie durch ein Wunder keine Todesopfer forderte.

Ein Türstopfen löste sich vom Flugzeug und fiel 16.000 Fuß in den Hinterhof eines Lehrers in Portland, Oregon.

Bundesermittler, die die fast katastrophale Explosion der Rumpfteile untersuchen, prüfen die Möglichkeit, dass Geräte, die sie schützen sollten, gar nicht erst installiert wurden.

United Airlines berichtete, nach dem Vorfall bei einigen Boeing 737 MAX 9-Flugzeugen lose Schrauben und „Installationsprobleme“ festgestellt zu haben.

Das National Transportation Safety Board ließ am Freitag alle Boeing 737 Max 9-Flugzeuge am Boden und kündigte an, strengere Sicherheitsinspektionen einzuführen und die Aufsicht über das Unternehmen selbst zu verschärfen.

Zunehmende Vorwürfe über unzureichende Qualität vor Ort und unzureichende technische Unterstützung für seine Zulieferer sowie fragwürdige Bedenken hinsichtlich der Sicherheit in den Werken von Spirit Aerosystems, in denen die 737 MAX-Flugzeuge hergestellt werden, könnten auch den Arbeitgebern des Herstellers Aufschluss über den Bodenunfall geben. Er sagte dem Wall Street Journal.

„Bei Spirit ist es allgemein bekannt, dass man Schaden nimmt, wenn man viel Lärm macht und viel Ärger verursacht“, sagte Joshua Dean, ein ehemaliger Qualitätsprüfer bei Spirit, der Zeitung.

„Das bedeutet nicht, dass man Dinge komplett ignoriert, aber sie wollen nicht, dass man alles findet und aufschreibt.“

Alle Boeing Max-Flugzeuge mussten zwei Jahre lang am Boden bleiben, nachdem in den Jahren 2018 und 2019 zwei Flugzeugabstürze der indonesischen Fluggesellschaft Lion Air und Ethiopian Airlines 346 Menschen getötet hatten.

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