Es gab eine Lücke in der Geschichte des 911 Speedster. Für die vierte Generation gab es bis auf ein paar einzigartige Modelle keinen Speedster. Designer Luca Trazi beschloss, diese Lücke zu schließen und den Speedster für die vierte Generation zu bauen. Er musste es tun. Es war sein Traumauto. Als begeisterter Speedster-Sammler ging Trazzi mit einem Projektbuch voller Skizzen zum Porsche-Werk. Er wusste genau, was er wollte.
Porsche bietet seit 1954 Speedster-Versionen des 911 an. Ein zweisitziges Design, ein hohes Heckdeck, eine kurze Windschutzscheibe und Fahreigenschaften, die Geschwindigkeitsbegeisterte zufriedenstellen. Das ist die Essenz exklusiver Speedster.
Bei der vierten Generation des 911 war der 993 das einzige Modell ohne Speedster, also beschloss Luca Trazzi, Porsche-Enthusiast, Designer und Speedster-Sammler, einen eigenen zu bauen. Was aus dem Porsche-Sonderwunsch-Studio entstand, war ganz nach seinen Wünschen entstanden. Das Auto ist bei The Quail, A Motorsports Gathering, ausgestellt.
„Ich schaute mich um, konnte aber mein Traumauto nicht finden. Also beschloss ich, es selbst zu bauen„Trazi erklärte den Schritt. Aber er war nicht der Erste, der das sagte. Der in Verona geborene und in Mailand ansässige Designer zitierte tatsächlich dasselbe von Ferdinand Porsche aus dem Jahr 1948, als er den Roadster 356 Nr. 1 baute.
Aber Tarazi musste geduldig sein. Der Bau seines einzigartigen Autos dauerte mehr als drei Jahre. Die Arbeit begann bei Null, basierend auf einem 911 Carrea Cabriolet Typ 993 aus dem Jahr 1994.
Luca Trazzi wusste von Anfang an genau, was er wollte
Luca Trazzi ist seit seiner Kindheit von der Porsche-Speedster-Serie begeistert. Es war ein Aushängeschild für den kleinen italienischen Jungen. Dies erklärt sein Bestreben, sein eigenes Traumauto zu bauen. Er erinnert sich, dass er sehr hart arbeiten musste, um sich seinen ersten Porsche leisten zu können. Es war ein Speedster 1600 Super von 1955.
Von diesem Moment an nahm seine Leidenschaft für Speedster zu. Es gab keinen Weg zurück. Genau das veranlasste ihn, mit Hilfe von Autodesignern den 911 Speedster zu entwerfen, den Porsche noch nie zuvor gebaut hatte. Auch für das Sonderwunsch-Team war es eine neue Erfahrung. Schließlich war es ihr erstes Werksauto, das für einen Kunden gebaut wurde.
Als Luca Trazzi zu einer Besprechung in die Fabrik eingeladen wurde, hatte er bereits sein eigenes Projektbuch voller Entwürfe und Skizzen erhalten. Er wusste genau, was er wollte.
Bild: Porsche
Dies war der erste einer langen Reihe von Besuchen in der Fabrik. Er war dabei, als sein Speedster in der Werkslackiererei in Kathodenlack getaucht wurde, bevor er von Hand lackiert wurde. Es war der Kunde, der die speziell formulierte gelbe Farbe Otto Yellow nannte. Otto ist der Name seines vierbeinigen Begleiters.
Trazi hat die Heckkarosserie des Wagens neu gestaltet, die auch über schwarze konische Außenspiegel verfügt und damit das klassische Design der 1960er Jahre aufgreift. Allerdings verfügt er über das gleiche Vierpunkt-Tagfahrlicht wie die heutigen Porsche-Modelle. Gleichzeitig wurde das Design der Blinker, Rücklichter und Rücklichtleiste neu interpretiert.
Das Auto fährt auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern im Turbo-Design mit schwarzem Finish und kontrastierenden gelben Streifen. Schwarzes Leder mit gelben Ziernähten sorgt für eine sportliche Atmosphäre an Bord, die durch die Carbonfaser-Elemente an Armaturenbrett, Mittelkonsole, Handbremse, Schalthebel und Sitzpolstern unterstrichen wird. Die Kopfstützen tragen außerdem ein gesticktes Speedster-Logo.
Erstmals beim Porsche 911 Typ 993 sind die Einstiegsleisten aus Carbon beleuchtet. Zur Beleuchtung verwendete das Porsche-Team Otto-Gelb-Licht. Das Auto ist mit dem Porsche Classic Communication Management (PCCM) ausgestattet, das an das klassische Ambiente des Zweisitzers angepasst wurde.
Als Motorenspender fungierte auch der 911 Carrera RS Typ 993
Auch der Antriebsstrang des 911 Carrera RS Typ 993 ziert den einzigartigen Speedster. Angetrieben wurde das Modell von einem luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor, dem damals stärksten Porsche-Motor.
Bild: Porsche
Der 3,8-Liter-Motor leistet rund 296 PS (300 PS) und 262 lb-ft (355 Nm) Drehmoment. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe überträgt die Kraft über die Hinterräder und beschleunigt so in 4,7 Sekunden von 0 auf 97 km/h. Die Tachonadel erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 173 mph (278 km/h).
Porsche hält die Spezifikationen des neuen Autos vorerst geheim. Auch der neue Speedster erhält die Lenk- und Bremsanlage vom Carrera RS.
Eines ist sicher: Designer Luca Trazi würde sicherlich Freude daran haben, sein eigenes Auto zu entwerfen, das einzige auf der Welt. Offensichtlich kann niemand einen kaufen. Aber für den richtigen Geldbetrag wird Porsche einen bauen, auch wenn die Fertigstellung drei Jahre dauert.
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