Caltrain stellte seine neue Flotte elektrischer Züge in San Francisco vor

Schon beim Einsteigen ins Flugzeug riecht es verlockend nach dem frischen Zugduft. Als würde man die Waschanlage verlassen. Frischer Evergreen.

Eine weibliche Roboterstimme kündigt an, dass sich die Türen schließen und dann im fortschrittlichsten Zug auf dem Markt schließen. Steckdosen für jeden Sitzplatz. Platz darunter für Gepäck oder Roller. Doppelsitze sind heute noch wie Caltrains, aber sie sind weit voneinander entfernt.

(Charles Russo/SFGATE)
(Charles Russo/SFGATE)

An der Wand in jedem Personenwagen befindet sich ein Live-Bildschirm, der Fahrgastziele wie die neuesten BART-Fahrzeuge anzeigt. Die einzige Aufsicht an Bord können Müll-/Recyclingbehälter sein, die relativ klein sind für eine Zuggarnitur, die bei maximaler Kapazität 2.169 Passagiere aufnehmen kann.

Wisnet-Überwachungskameras tauchen überall in den Autos auf, aber digitale Augen verwässern das polierte Innere nicht. Der Anschluss von Waggons ist ein weißer Tunnel, der so aussieht Enge Gassen Auf Prinzessin Leias Tantive IV-Schiff von der Eröffnung von „Star Wars: Episode IV – Eine neue Hoffnung“.

Einst eine Blechdose, ist die Caltrain-Badewanne jetzt für einen Astronauten geeignet, mit viel Platz und mehreren Stahlgriffen, die dabei helfen, fest über den gelegentlichen Unebenheiten entlang der Peninsula Trails zu hängen.

Vorne im Cockpit des Steckverbinders freuen sich die Caltrain-Ingenieure darauf, diesen vollelektrischen Zügen eine Fahrt zu ermöglichen. Die neue Konsole ersetzt die meisten Tasten durch Bildschirme und verfügt über eine Geschwindigkeitsregelung, was eine neue Annehmlichkeit darstellt. Züge können Geschwindigkeiten von 180 km/h erreichen, aber erwarten Sie diese Geschwindigkeiten nicht, wenn Züge an Bord kommen. Es gibt eine angemessene Überwachung und Kameras in der Konsole, um sicherzustellen, dass der Fahrer sich nicht ohne das Wissen einer anderen Person in der Nase bohren kann.

Stadler – wie im Stadler-Werk in Salt Lake City, wo die EMUs gebaut wurden – ziert die Nase des Zuges ein schwarzer Schriftzug, der als neuer Spitzname für die Flotte dient.

Nicht jeder fährt mit Caltrain, aber wenn Sie in South Bay oder in der Nähe des Bahnhofs in SoMa wohnen, sind Sie mit dieser berühmten Hupe vertraut. Mit nur einem Knopfdruck ist die Hupe jetzt ein Kippschalter, der bereit ist zu senden, wenn sich ein Zug einer Kreuzung mit vier Richtungen nähert.

Die Produktion der Flotte begann 2019, und Caltrain begann 2017 mit der Arbeit am Elektrifizierungsprojekt. Die ersten elektrischen Züge kamen im März in der Golfregion an.

Die neuen Züge, die voraussichtlich 2024 für den öffentlichen Gebrauch eingeführt werden, stellen eine entscheidende Transformation des Verkehrssystems der South Bay dar. Seine aktuelle Flotte dieselelektrischer Züge war gestern. Elektrische Triebzüge (EMU) kommen morgen.

Bis dahin wächst die Vorfreude bei Bahnbegeisterten Beginnen Sie, flüchtige Blicke zu erhaschen Flotte flink auf den Gleisen, während EMUs weiterhin auf der Halbinsel erscheinen, um auf den Gleisen getestet zu werden.