Boeing bereitet die Zündung der Farnborough Air Show vor

Ein Luftbild einer Boeing 737 Max 10, die am King County International Airport geparkt ist – Boeing Field in Seattle, Washington, USA, 1. Juni 2022. REUTERS/Lindsey Wasson

Farnborough, England, 17. Juli (Reuters) – Boeing (Verbot) Es wird versuchen, in Schwierigkeiten geratene 737 Max 10- und 777X-Flugzeuge mit Bestellungen im Wert von offiziell mehr als 15 Milliarden US-Dollar von Delta Air Lines und Lufthansa in dieser Woche zu unterstützen, da die Luftfahrtindustrie bei ihrem größten Ereignis seit COVID-19 schwankt.

Quellen aus der Industrie sagten, der US-Flugzeughersteller kämpfe darum, sein Duopol europäischer Airbus zu kontrollieren (AIR.PA)früh auf der Farnborough Air Show, die am Montag beginnt, nach monatelangen Gesprächen über die größte 737 mit Delta.

Reuters berichtete erstmals im März, dass Delta (DAL.N) Er sprach über den Kauf des 100 Max 10 und letzte Woche wurde berichtet, dass das Unternehmen in Gesprächen sei, um etwa ein Dutzend weitere Airbus A220 zu bestellen, die voraussichtlich am Dienstag bekannt gegeben werden. Weiterlesen

Deutsche Lufthansa (LHAG.DE) Es ist wahrscheinlich, dass es einen Deal für etwa 10 große Boeing-Frachter besiegelt, darunter sieben der kürzlich gestarteten 777X-Frachter, sagten Quellen.

Keine der Parteien hat sich vor der Parade geäußert, die trotz einer Warnung vor Notwetter- und Transportunterbrechungen aufgrund einer Rekordtemperaturprognose fortgesetzt wird.

Während Großbritannien schmilzt, werden die Fluggesellschaften ihr Bestes tun, um zu zeigen, dass die zivile Nachfrage nach dem schlimmsten Abschwung in ihrer Geschichte solide ist. Steigende Verteidigungsausgaben werden ebenfalls im Fokus stehen, da sich die Industrie im Schatten des Krieges in der Ukraine versammelt.

Boeing hat am Sonntag eine weitgehend stabile Wettervorhersage für zivile Flugzeuge vorgelegt. Weiterlesen

Viele der Abkommen werden jedoch vorübergehende oder formelle Unterzeichnungen bereits laufender Arbeiten sein, und fast alle von ihnen werden als Beiträge zur Emissionsreduzierung zusammengefasst, um das gemeinsame Ziel von Netto-Null bis 2050 zu unterstützen, sagten die Delegierten.

easyJet (EZJ.L) Es wird voraussichtlich die Zustimmung der Aktionäre für einen kürzlich abgeschlossenen Deal über 56 Airbus A320neos gewinnen, was es auf das Radar von Farnborough bringt. Etihad hat eine Bestellung für sieben A350-Frachter bestätigt, obwohl unklar ist, ob sie auf der Messe vorgestellt werden.

Eine Person, die den Gesprächen nahe stand, sagte, Polens LOT prüfe Vorschläge von bestehenden Lieferanten Boeing und Embraer sowie von Airbus und Triebwerksherstellern, werde aber auf der Messe keine Entscheidung treffen, und bestritt einen Bericht, dass sich das Unternehmen tatsächlich für Airbus entschieden habe.

Die Nachfrage nach Flugzeugen erreichte 2016 ihren Höhepunkt, blieb aber hoch, bis die Pandemie den Luftverkehr lahmlegte. Jetzt nimmt das Reisen zu, die Passagiere stehen vor langen Schlangen und die Nachfrage nach einigen Flugzeugen ist zurück.

Abgesehen von Deltas erwartetem MAX-Kauf sind die großen Ticketbestellungen, die vergangene Ereignisse dominiert haben, jedoch selten, da die Bilanzen der Fluggesellschaften, die durch die Reisebeschränkungen von COVID-19 geschwächt wurden, repariert werden.

Vertreter von Airbus und Boeing reisten vor dem Angebot für eine potenziell massive Fahndung in Höhe von 50 Milliarden US-Dollar von Air Indias Eigentümer, der Tata Group, nach Indien. Quellen sagten, dass sie 200-300 schmale Körper und 30-70 breite Körper in Betracht ziehen, die zwischen den Lieferanten aufgeteilt werden, aber die Hoffnungen auf einen großen Temperaturanpassungsauftrag in dieser Woche liegen derzeit auf Eis.

Das bedeutet, dass die meiste Aufmerksamkeit auf dem MAX 10 und dem 777X liegen wird, die Boeing auf dem Mini-Bildschirm in Farnborough fliegen will.

Hauptkopfschmerz

Beide Flugzeuge sind eine Quelle von Problemen, da Boeing nach einer zweijährigen Sicherheitskrise, die durch den Absturz eines kleineren Max-Jets ausgelöst wurde, mit regulatorischen Problemen zu kämpfen hat.

Boeing hat eine Frist im Dezember, um die Zulassung für die 737 Max 10 – das größte Mitglied der Single-Aisle-Familie – zu erhalten oder neue Warnanforderungen für Cockpits zu erfüllen, es sei denn, der Kongress verzichtet darauf.

CEO Dave Calhoun sagte, Boeing müsse die 737 Max 10 möglicherweise verschrotten – ein Schritt, der Auswirkungen auf die gesamte Branche haben könnte, einschließlich des Konkurrenten Airbus, der nur ungern in einen Wettlauf um die Entwicklung neuer Flugzeuge zu früh hineingezogen wird.

Der Chief Commercial Officer von Boeing, Stan Deal, sagte Reportern am Sonntag jedoch, dass die Streichung des MAX 10, der laut Analysten notwendig ist, um mit den starken Verkäufen des Airbus A321neo konkurrieren zu können, „kein Weg mit hohem Potenzial ist“.

Dell sagte, dass Boeing nach einer Reihe von Regulierungs- und Produktionsproblemen auch kurz davor steht, seine erste 787 in einem Jahr auszuliefern.

Auch die Raumfahrtführer werden diese Woche unter Druck geraten, Bedenken hinsichtlich der Lieferketten und der steigenden Inflation anzusprechen, die Fragen sowohl zu den Inputkosten als auch zur Verbrauchernachfrage aufwerfen.

Der Marktführer Airbus ist derzeit an Plänen interessiert, die Produktion des Single-Aisle-Flugzeugs A320neo von derzeit 50 auf 75 Flugzeuge pro Monat im Jahr 2025 zu erhöhen, aber einige Zulieferer befürchten, dass die Lieferketten möglicherweise nicht Schritt halten könnten.

Zusätzliche Berichterstattung von Tim Hever, David Shepardson und Paul Sandel; Redaktion von Mark Potter und Cynthia Osterman

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