US-Senatoren haben das Justizministerium und die Federal Trade Commission aufgefordert, die Weigerung der Formel 1, sich Andretti Global anzuschließen, zu untersuchen

Sechs US-Senatoren haben das Justizministerium und die Federal Trade Commission aufgefordert, die Entscheidung des Formel-1-Managements zu untersuchen, Andrettis Angebot, 2025 oder 2026 in die Startaufstellung einzusteigen, abzulehnen.

Laut einer Kopie des Briefes, die er erhalten hatte Der AthletEine überparteiliche Gruppe von Senatoren schlug vor: „Es ist möglich, dass eine solche Verweigerung eines Deals – insbesondere wenn sie durch einen Massenboykott organisiert wird – gegen die Kartellgesetze der USA verstoßen könnte.“

Die zehn Teams haben kein Mitspracherecht, haben jedoch wiederholt Bedenken hinsichtlich der möglichen Folgen einer Erweiterung des Netzwerks geäußert.

Dieser Brief wurde an Lina Khan, Vorsitzende der Federal Trade Commission, und Jonathan Kanter, stellvertretender Generalstaatsanwalt der Kartellabteilung des Justizministeriums, gesendet. Zu den einflussreichen Senatoren, die den Brief unterzeichnet haben, gehört Senatorin Amy Klobuchar (D-Minn.), Vorsitzende des Justizunterausschusses für Kartellrecht. Der Brief kommt, nachdem der Justizausschuss des Repräsentantenhauses eine Untersuchung in derselben Angelegenheit eingeleitet hat.

Der Abgeordnete Jim Jordan (R-Ohio), der Vorsitzende des Ausschusses, schrieb am 7. Mai einen Brief an den Vorsitzenden und CEO von Liberty Media, Greg Maffei, und den F1-CEO Stefano Domenicali, in dem er zahlreiche Dokumente und Mitteilungen sowie die Einrichtung einer „Task Force“ forderte. „Level Media Briefing“ bezüglich der Entscheidung des FOM, Andrettis Angebot abzulehnen.

Ein F1-Sprecher lehnte eine Stellungnahme zu der Angelegenheit ab.

Im Mittelpunkt dieser aktuellen Situation steht die Frage, ob sich FOM wettbewerbswidrig verhalten hat. Wie es im Brief der Senatoren heißt, konzentriert sich der Aufgabenbereich der FIA auf technische und sportliche Verdienste, und der Dachverband genehmigte Andrettis Bewerbung im vergangenen Herbst. Daher lag die Entscheidung bei FOM, dem Inhaber der kommerziellen Rechte.

Sie lehnten das Angebot aus mehreren Gründen ab, hielten aber die Möglichkeit einer künftigen Teilnahme des Teams offen.

Ein Fragezeichen bei diesem Prozess ist das Konzept des Mehrwerts. F1 sagte, seine Untersuchungen hätten gezeigt, dass „F1 einen Mehrwert für die Marke Andretti schaffen wird und nicht umgekehrt“ und dass es „keine erwarteten wesentlichen positiven Auswirkungen auf die Finanzergebnisse von CRH feststellen konnte“.

In der Erklärung heißt es weiter: „Basierend auf dem derzeitigen Stand der Bewerbung glauben wir nicht, dass der Bewerber nachgewiesen hat, dass er dem Turnier einen Mehrwert verleihen wird. Wir kommen zu dem Schluss, dass der Antrag des Bewerbers auf Teilnahme am Turnier keinen Erfolg haben dürfte.

Der Mehrwertaspekt ist etwas, das die Senatoren in ihrem Brief besprochen haben, in dem sie die Investitionen der Formel 1 in das Wachstum der amerikanischen Fangemeinde detailliert beschreiben. Sie hoben das Wachstum der Zuschauerzahlen und eine Steigerung auf drei Rennen hervor.

„Sogar einzelne Teams wie Red Bull werben um amerikanische Fans, indem sie Veranstaltungen in amerikanischen Städten veranstalten, „um das Wunder der Formel-1-Technik hautnah zu erleben, was Formel-1-Fans zusammenbringt.“ ein amerikanisches Team in den Florida-Kader aufzunehmen, und es gibt einen Grund, das Andretti-Cadillac-Team zu verhindern, es sei denn, FOM versucht, seine aktuellen Partner von der Konkurrenz zu isolieren.

Die Beteiligung der FTC oder des Justizministeriums würde die aktuelle Situation erheblich eskalieren, da beide Unternehmen das Kartellrecht durchsetzen könnten.

Die Senatoren schlossen ihren Brief mit der Aussage, sie hätten „ernsthafte Bedenken, dass die Ablehnung des Andretti-Cadillac-Teams auf dem Wunsch beruhte, einen Konkurrenten von der Rennstrecke auszuschließen, auf den Marketingmöglichkeiten und auf dem Prestige, das die Teilnahme an der Formel 1 einem geben würde.“ konkurrierender Autohersteller. Autos auf der ganzen Welt verkaufen.

Die technische Schlüsselfigur der Formel 1, Symonds, schließt sich Andretti an

Als weiteres Zeichen seines anhaltenden Bestrebens, in die Startaufstellung einzusteigen, kündigte Andretti am Dienstag an, dass Pat Symonds, der scheidende technische Direktor der Formel 1, dem Team beitreten werde.

Symonds ist seit März 2017 in seiner Position in der Formel 1 und war ein wichtiger Ingenieur bei der Gestaltung der aktuellen Ära der Autodesign-Regularien ab 2022.

Nachdem er ursprünglich geplant hatte, nach Inkrafttreten der neuen Regeln in den Ruhestand zu gehen, hat sich der 70-jährige Symonds nach dem Abgang von Ross Brawn Ende 2022 dafür entschieden, in der Formel 1 weiterzumachen.

Er wurde von der Formel 1 in den Gartenurlaub geschickt, aber sobald dieser abgeschlossen ist, wird er seine Arbeit bei Andretti als leitender technischer Berater aufnehmen.

Michael Andretti, Vorstandsvorsitzender und CEO von Andretti Global, sagte, Simmonds Beitrag werde „entscheidend für den weiteren Aufbau eines wettbewerbsfähigen Teams sein“ und dass sein „Vertrauensbeweis, sich unseren Bemühungen anzuschließen, Bände spreche“.

Die Ankunft von Symonds wird dem wachsenden Andretti-F1-Projekt einen weiteren Schub geben, bei dem der frühere technische Chef von Renault F1, Nick Chester, die Designgruppe leitet, die an der Entwicklung ihres ersten Autos arbeitet, während sie noch auf grünes Licht für den Einstieg ins Feld wartet. . — Luke Smith, leitender Formel-1-Autor

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(Foto: Gary Mock/IndyStar/USA Today)