Toyota reproduziert sein erstes Elektroauto nach der Behebung von Sicherheitsproblemen

TOKIO (Reuters) – Toyota Motor Co. sagte, es werde die Produktion seines ersten Elektroautos, des bZ4X, am Donnerstag wieder aufnehmen, nachdem potenzielle Sicherheitsprobleme behoben wurden, die den Verkauf des neuen batteriebetriebenen Modells für mehr als drei Monate gestoppt haben.

Japans größter Autohersteller, eine Verlangsamung des Elektroautomarktes, rief im Juni weltweit 2.700 bZ4X zurück, nachdem er entdeckt hatte, dass die Gefahr bestand, dass die Räder des Autos explodieren könnten.

Subaru Corporation (7270.)ein fünftes Unternehmen im Besitz von Toyota, musste auch verwandte Solterra-Modelleinheiten zurückziehen, die es gemeinsam mit Toyota entwickelt hatte.

Eine Rückrufmitteilung, die Toyota im Juni beim japanischen Verkehrsministerium einreichte, besagte, dass scharfe Kurven und plötzliches Bremsen dazu führen könnten, dass sich der Achsbolzen löst, was das Risiko erhöht, dass ein Rad vom Fahrzeug rutscht.

Der Autohersteller sagte am Donnerstag in einer Ministeriumsakte, dass er sicherstellen werde, dass die Nabenschrauben ersetzt und bei neuen Versionen des bZ4X korrekt angezogen werden.

Darüber hinaus sagte Toyota, dass es ein potenzielles Problem mit den Airbags des Autos identifiziert und behoben hat. Einige Airbags wurden im Werk unsachgemäß eingebaut und bestanden die Gefahr, dass es zu Fehlfunktionen oder Verletzungen kam, weil ein Gurt in die Airbag-Baugruppe eingelegt wurde.

Toyota hat dieses Problem bisher nicht offengelegt.

Masahiko Maeda, Chief Technology Officer von Toyota, sagte bei einer Pressekonferenz, dass der Autohersteller sich der Airbag-Problematik erst in den letzten ein oder zwei Monaten bewusst war.

„Wir entschuldigen uns noch einmal für die Bedenken, Ängste und Unannehmlichkeiten, die wir unseren Kunden, Händlern und Interessenvertretern verursacht haben“, sagte Maeda.

Zu den Kosten der Vorladung wollte er sich nicht äußern.

Toyota wurde von Umweltgruppen und Investoren kritisiert, die wollen, dass das Unternehmen schneller auf batterieelektrische Fahrzeuge expandiert. Toyota wich zurück und sagte, es müsse Fahrzeugoptionen anbieten, die für verschiedene Märkte und Kunden geeignet seien.

Hybride wie der Prius sind auf dem heimischen Markt von Toyota immer noch beliebter. Batterieelektrische Fahrzeuge machten laut Branchendaten im vergangenen Jahr nur 1 % der in Japan verkauften Personenkraftwagen aus.

Maeda sagte, dass der bZ4X nur in Japan gemietet werden kann – der Service wird am 26. Oktober wieder aufgenommen. Für die Wiederaufnahme der US-Verkäufe wurde kein Datum festgelegt.

Nur 232 Crossover-Einheiten, gezeigt als Toyotas Antwort auf Tesla (TSLA.O) Modell Y und Volkswagen (VOWG_p.DE) ID.4, verkauft in diesem Jahr in den USA.

Im vergangenen Jahr hat der japanische Autohersteller fast 30 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung von batterieelektrischen Fahrzeugen zugesagt. Bis zum Ende des Jahrzehnts rechnet das Unternehmen mit einem Jahresabsatz von nur noch 3,5 Millionen Fahrzeugen, etwa einem Drittel des aktuellen Jahresabsatzes seiner benzinbetriebenen Fahrzeuge.

(Cover) von Satoshi Sugiyama und Maki Shiraki; Redaktion von Kevin Kroliky und Edwina Gibbs

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