Daimler Trucks sieht sich einem enormen Druck in der Lieferkette ausgesetzt

Die Turbulenzen in den Lieferketten breiten sich weiterhin auf der ganzen Welt aus, und der Chef des weltgrößten Lkw-Herstellers hat davor gewarnt, dass ein Mangel an Ersatzteilen die Produktion von Tausenden seiner Fahrzeuge verlangsamt.

Daimler-Lkw CEO Martin Daum sagte am Mittwoch gegenüber CNBC, dass der aktuelle Stress in der Lieferkette zu den schlimmsten gehört, die er in seiner mehr als 25-jährigen Karriere erlebt hat, was zu großen Engpässen im gesamten Markenportfolio des Unternehmens führt.

„Wir sind einem enormen Druck auf die Lieferkette ausgesetzt“, sagte Dom, dessen Lastwagen in anderen wichtigen Branchen wie Logistik und Bauwesen eingesetzt werden.

„Ich würde sagen, es ist eines der schlimmsten Jahre in meiner langen Lkw-Karriere, da wir manchmal einen Lkw drei- oder viermal anfassen müssen, um die fehlenden Teile hinzuzufügen“, fügte er hinzu.

Lkw-Hersteller Mercedes-Benz Anfang dieses Monats gab es Anzeichen dafür, dass die anhaltende Chipknappheit nachzulassen begann. Mikrochips oder Halbleiter sind ein wichtiger Bestandteil der modernen Autoindustrie, und das Angebot an ihnen ist während des Höhepunkts der Covid-19-Pandemie und der daraus resultierenden Fabrikschließungen stark zurückgegangen.

Aber Dom sagte, dass Engpässe in anderen Teilen auch weiterhin die Produktion von Tausenden von Lastwagen in seinem internationalen Netzwerk von Fabriken verlangsamen.

„Wir haben in zwei Werken mehr als 10.000 Lastwagen, bei denen ein oder zwei Teile verloren gegangen sind, und wir suchen weltweit intensiv nach diesen Teilen“, sagte er.

Auch der Inflationsdruck lastet schwer auf der Daimler Truck-Produktion, da die Energie- und Rohstoffkosten jetzt viel höher sind – wobei einige Preiserhöhungen einfacher sind als andere.

„Wir forcieren derzeit diese Preiserhöhungen auf der Rohstoffseite, damit wir in diesem Geschäft zumindest unsere Margen halten können“, sagte er. Das Unternehmen verhandelt auch über eine Gehaltserhöhung für die Mitarbeiter.

Allerdings sind dem Lkw-Hersteller, zu dessen weiteren Marken Freightliner, Western Star und Fuso gehören, einige Lichtblicke aufgefallen. Dom sagte, dass sie allein in den Vereinigten Staaten einen Nachholbedarf von etwa 200.000 Lastwagen sieht, da sie bis 2020 und 2021 weiterhin mit dem knappen Angebot Schritt halten.

„Das stimmt mich meiner Meinung nach optimistisch, dass wir 2023 gar nicht so schlecht sehen. Nicht so schlimm ist ein deutscher Ausdruck, denn 2023 könnte gut werden“, sagte er.

Daimler-Lkw letzter Monat Es verzeichnete im ersten Quartal eine Umsatzsteigerung von 8 % gegenüber dem Vorjahr, wobei der Konzernumsatz im gleichen Zeitraum um 17 % stieg.